Масса кузова Mercury LN7
Средняя масса кузова Mercury LN7 составляет от 225 (кг) до 330 (кг).
Средняя масса кузова Mercury LN7 составляет от 225 (кг) до 330 (кг).
Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.
В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.
Как правило масса авто состоит из таких основных частей:
Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.
Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).
В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей Mercury LN7.
Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.
Компактный хэтчбек Mercury LN7 также производился под наименованиями Ford Escort EXP и Ford EXP.
Годы выпуска годы выпуска всех модификаций модели: 1981-1988.
Общая масса кузова Mercury LN7 | |||
---|---|---|---|
Общий вид ![]() |
Масса голого кузова min (кг) ![]() Минимальная масса кузова для разных модификаций Mercury LN7 Данные представлены в килограммах (кг) |
Масса голого кузова max (кг) ![]() Максимальная масса автомобиля для разных модификаций Данные представлены в килограммах (кг) |
Модификаций ![]() Количество модификаций модели в нашей базе |
![]() (Общий вид) |
225 (кг) | 330 (кг) | 2 |
Масса кузова Mercury LN7 | |
---|---|
Параметр ![]() Параметр автомобиля |
Значение ![]() Значение параметра в (кг) |
01.6 MT | |
Снаряженная масса: | 929 (кг) |
Масса голого кузова: | 225-270 (кг) |
Тип кузова: | купе |
Годы выпуска: | 1981 – 1985 |
1.9 MT | |
Снаряженная масса: | 1083 (кг) |
Масса голого кузова: | 275-330 (кг) |
Тип кузова: | купе |
Годы выпуска: | 1985 – 1988 |
Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.