Масса кузова Perodua Kancil
Средняя масса кузова Perodua Kancil составляет от 175 (кг) до 210 (кг).
Средняя масса кузова Perodua Kancil составляет от 175 (кг) до 210 (кг).
Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.
В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.
Как правило масса авто состоит из таких основных частей:
Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.
Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).
В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей Perodua Kancil.
Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.
Пятидверный хэтчбек Perodua Kancil в некоторых странах продавался как Daihatsu Ceria и Perodua Nippa.
Годы выпуска модель выпускалась с 1994 года до 2009 года.
Общая масса кузова Perodua Kancil | |||
---|---|---|---|
Общий вид ![]() |
Масса голого кузова min (кг) ![]() Минимальная масса кузова для разных модификаций Perodua Kancil Данные представлены в килограммах (кг) |
Масса голого кузова max (кг) ![]() Максимальная масса автомобиля для разных модификаций Данные представлены в килограммах (кг) |
Модификаций ![]() Количество модификаций модели в нашей базе |
![]() (Общий вид) |
175 (кг) | 210 (кг) | 2 |
Масса кузова Perodua Kancil | |
---|---|
Параметр ![]() Параметр автомобиля |
Значение ![]() Значение параметра в (кг) |
00.7 MT (1994 - 2009) | |
Снаряженная масса: | 650 (кг) |
Масса голого кузова: | 175-210 (кг) |
Годы выпуска: | 1994 - 2009 |
0.9 MT (1994 - 2009) | |
Снаряженная масса: | 650 (кг) |
Масса голого кузова: | 175-210 (кг) |
Годы выпуска: | 1994 - 2009 |
Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.