Масса кузова Peugeot 307 SW
Средняя масса кузова Peugeot 307 SW составляет от 350 (кг) до 420 (кг).
Средняя масса кузова Peugeot 307 SW составляет от 350 (кг) до 420 (кг).
Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.
В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.
Как правило масса авто состоит из таких основных частей:
Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.
Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).
В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей Peugeot 307 SW.
Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.
Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 2004-2008.
Общая масса кузова Peugeot 307 SW | |||
---|---|---|---|
Общий вид ![]() |
Масса голого кузова min (кг) ![]() Минимальная масса кузова для разных модификаций Peugeot 307 SW Данные представлены в килограммах (кг) |
Масса голого кузова max (кг) ![]() Максимальная масса автомобиля для разных модификаций Данные представлены в килограммах (кг) |
Модификаций ![]() Количество модификаций модели в нашей базе |
![]() (Общий вид) |
350 (кг) | 420 (кг) | 3 |
Масса кузова Peugeot 307 SW | |
---|---|
Параметр ![]() Параметр автомобиля |
Значение ![]() Значение параметра в (кг) |
0Peugeot 307 SW 1.6 VTi (110 л.с.) 5-МКП | |
Снаряженная масса: | 1399 (кг) |
Масса голого кузова: | 350-420 (кг) |
Peugeot 307 SW 2.0i (143 л.с.) 5-МКП | |
Снаряженная масса: | 1399 (кг) |
Масса голого кузова: | 350-420 (кг) |
Peugeot 307 SW 1.6 HDi (110 л.с.) 5-МКП | |
Снаряженная масса: | 1399 (кг) |
Масса голого кузова: | 350-420 (кг) |
Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.